不少业内人士反映，国内高速公路玻璃钢防眩板在实际应用中还存在很多问题，如材料性能不达标、结构安装不合理等。任何偏差都会影响玻璃钢防眩板的使用效果。

　　至于玻璃钢防眩板，由于不正当竞争和价格战，很多厂家生产玻璃钢防眩板的原材料已经从原来的玻璃钢SMC材料变成了廉价的BMC材料。BMC的树脂和玻璃纤维含量低于SMC，强度远不如相同尺寸和厚度的FRP玻璃钢防眩板。降低高密度聚乙烯材料吹塑玻璃钢防眩板成本的主要途径是在母料中加入碳酸钙或再生材料等填料。但加入这种填料后，玻璃钢防眩板的抗风荷载强度大大降低。一些制造商在用高密度聚乙烯材料吹塑玻璃钢防眩板时，有时会在母料中添加多达50%的填料。用这种工艺生产的玻璃钢防眩板性能可想而知。判断HDPE吹塑的玻璃钢防眩板是否有填充物有一个简单的方法:将玻璃钢防眩板靠在墙角，用脚踩玻璃钢防眩板中间，然后将玻璃钢防眩板握在手里仔细观察。不加填充物的玻璃钢防眩板变形部分会自动恢复原状，而加填充物的玻璃钢防眩板变形部分不会自动恢复原状，有的甚至会断裂。

　　设计因素原材料只是影响玻璃钢防眩板性能的一个因素。有时候，问题往往来自源头。在一些设计图纸中，玻璃钢防眩板的横截面做成平板结构，生产后的玻璃钢防眩板抗风强度明显不足。台风过后，大部分都坏了。实验表明，在材料和外形尺寸相同的情况下，反S形截面结构的抗风荷载是平面结构的4倍。目前在交通工程领域，很多设计师普遍对自己选择的产品的特性和性能不了解、不研究，导致高速公路上出现一些质量问题，在设计阶段埋下隐患，所有设计师都应该认真反思。

　　对于玻璃钢防眩板的检查，有一种就地检测其质量的方法。以高90厘米、宽20厘米的玻璃钢防眩板为例。两端用砖支撑，中间站一个60斤的人。如果玻璃钢防眩板没有坏，说明玻璃钢防眩板是合格产品。