玻璃钢防眩板的规格和类型很多，在成型工艺方面，有玻璃钢模压成型、玻璃钢挤出成型、塑料滚塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料挤出成型。从尺寸分布来看，有高度从70厘米到1.1米，宽度从140毫米到290毫米，厚度从3毫米到70毫米等多种规格。材料也有很多种，如SMC玻璃钢、DMC玻璃钢、HDPE(高密度聚乙烯)、PVC(聚氯乙烯)、ABS等。

　　无论是什么原材料、成型工艺还是结构形式，玻璃钢防眩板都要有一个共同的特点。正是这种共性，才能决定玻璃钢防眩板能否在高速公路上广泛应用。吹、撞、变色应该是所有合格玻璃钢防眩板的基本三要素。

　　1.不断吹:很多人可能不相信风能会吹掉高速公路上的玻璃钢防眩板，但事实证明这种情况经常发生。如图1所示，一场台风过后，高速公路上的玻璃钢防眩板被一片片吹掉。仔细观察未破损的玻璃钢防眩板，发现这些未破损的玻璃钢防眩板根部基本上都有一些细小的裂纹，这是风吹时玻璃钢防眩板左右摆动造成的。因为根部受力较集中，风力矩较大，所以根部是玻璃钢防眩板较容易折断的位置。很多地方，沙尘暴或台风过后，玻璃钢防眩板往往会被大面积吹掉，这是根系强度不足造成的。

　　2.连续碰撞:玻璃钢防眩板有时会被腰部折断。可能有人认为道路上的玻璃钢防眩板损坏是产品质量或人为因素造成的，但经过调查发现，道路上每块玻璃钢防眩板的破损长度都有几十米。因为高速公路封闭，行人很少进来，所以被车撞是路上玻璃钢防眩板破损的主要原因。新泽西护栏顶部宽度较窄，双向通行横向距离较小。超宽车辆经常撞上玻璃钢防眩板。这种情况更容易发生，尤其是弯道多、起伏大的山区高速公路。高速公路的业主单位也很头疼，每隔两三年就要竞标购买玻璃钢防眩板进行更换。

　　3.不变色:防眩面板容易褪色。因为生产防眩面板时母料调色控制不好，有些防眩面板不到一个月就褪色了，我们不得不更换。